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新疆12天环线自驾攻略！玩转独库公路+沙漠公路+罗布泊大海道

2024-03-21 11:42:56

　　玩转独库公路+沙漠公路+罗布泊大海道线路简介

　　路线里程：约3911公里

　　行程节点：乌鲁木齐 -库车-和田 -若羌 -乌鲁木齐

　　旅程用时：推荐12-13天（线路分成四段，大家可按自己的节奏安排每天在哪落脚）

　　难度指数：★ ★ ★★☆

　　风光指数：★★ ★ ★ ☆

　　最佳出行时间：全年

　　推荐理由

　　封闭大半年的独库公路已于6月18日正式解封啦！司机们，就问你们激不激动？这条拥有顶级风光的“新疆最美公路”，是217国道中一段险峻和美景并存的公路，险、峻、美是它的标签，沿途串联起雪山、峡谷、草原、湖泊等独特的南北疆自然风光。但是，独库公路全长仅561公里，两天就能跑完，对于千里迢迢来新疆的自驾友而言，难免会觉得不尽兴。

　　那么今天，小编就为大家介绍这条需要走12天的最强新疆自驾环线，它包含了“进藏第九线”的沙漠段，起于北疆的乌鲁木齐，翻越天山山脉后，接着踏上独库公路，还能接上塔莎古道、盘龙古道这两条网红公路，而后会穿越罗布泊大海道返回乌鲁木齐。

　　这是一条休闲+穿越的自驾线，拥有不同的驾驶乐趣，还能游遍南疆。当你踏上这条路，你和它的故事就开始了。

　　寻觅南北疆风情

　　离开乌鲁木齐，沿着国道前往独库公路的0公里处独山子。在正式开始穿越独库公路之前，可以去领略壮美的独山子大峡谷，沿途还能看到一片美不胜收的草原风景。

　　从独山子大峡谷沿着盘山公路开始一路上坡正式进入独库公路。公路最崎岖的路段，突兀地出现在了眼前，路的一边是地势险要的山体，另一边是奔流不息的河流。

　　从独山子到乔尔玛，沿途百转千回，要集中精力驾驶在弯曲的道路上，还要留意山体的落石。走在这条路上，你可能会有疑问，究竟是谁修筑了这条神奇的公路？答案是英雄的中国军人！

　　乔尔玛是独库公路与伊乔公路的交汇处，在乔尔玛烈士陵园中有一座英雄纪念碑，是为纪念当年解放军战士修建跨越天山南北的独库公路而献身的128名烈士修建的。

　　没有当年先辈们的付出，就没有今天的天堑变通途，他们用鲜血和年轻的生命铺就了这条英雄路。看着高高的纪念碑上的烈士名字，相信你的心中也会生出敬仰之情。

　　大美北疆

　　驾车在乔尔玛转上315省道往东行驶57公里，一直到唐布拉草原。 “唐布拉”在哈萨克语中意为印章的意思，因为其山谷东侧山梁上有块硕大无比的岩石，恰似玉玺印章，故而得名。

　　被誉为“百里长卷、天然画廊”的唐布拉草原是新疆著名的风景名胜之一，也是喀什河峡谷草原景观的总称。夏季，唐布拉草原时而烟雨朦胧，时而晴空万里，令人有种亦梦亦幻的感觉。

　　逛完唐布拉草原，相信你一定不够尽兴，毕竟新疆那一望无际的草原，一直是来疆游玩的人，难忘的回忆。

　　继续沿着315省道前行，来到离阿克吐别克村2公里处，左转接上316省道到则克台沙哈村，再接上218国道前往那拉提镇。

　　在那拉提镇有个那拉提草原，这是世界四大草原之一的亚高山草甸植物区，自古以来就是著名的牧场。所以来到这个草原，不妨休闲放松一下，换个坐骑，骑马欣赏河谷草原美景两小时。

　　天山公路像一条黑色的巨蟒般蜿蜒前行，翻越中天山海拔3700米的铁力买提达坂，再穿过海拔3220米、长1895米的铁力买提隧道，就到哈希勒根达坂。

　　哈希勒根达板公路隧道曾经是全国海拔最高的公路隧道，穿过去就要告别北疆了！

　　公路上还修有百米的防雪长廊可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去

　　沿独库公路继续前行，库车就在前面不远，不过在这之前，你会先经过库车大峡谷。

　　库车大峡谷为一维吾尔族的年轻牧羊人在1999年盛夏放牧时发现的，峡谷内山高坡峭，重峦叠嶂，宽处犹似停车场，窄处仅可侧身穿行。

　　A线

　　从库车出发，沿着A线，阿拉尔—和田沙漠公路一路向着和田市出发，这条沙漠公路是217国道的延长线，也是第二条南北纵穿塔克拉玛干沙漠腹地的公路（第一条是从轮台县到民丰县）。

　　公路非常直且平坦，两旁有固沙网，车不停歇地走着，眼前除了沙子还是沙子。刚进沙海时可以看到零零星星点缀着几株胡杨，跑到一半的路程就只剩下漫漫黄沙了。

　　B线

　　而如果你不想这么快抵达和田，还想继续欣赏大峡谷的身姿，那么可以走上B线绕到温宿，去逛逛温宿大峡谷、托木尔大峡谷、拜城五彩山。而后过阿克苏，前往喀什。

　　在这之后，沿着314国道南下，到达通行千载的塔莎古道的起点——塔什库尔干县。这条古道深入昆仑山腹地以及帕米尔高原，集风景和人文为一体，兼具了雪山、峡谷、村庄、田园和塔吉克村民等诸多元素，还能饱览帕米尔河谷的景色。

　　离开塔什库尔干县，沿盘龙古道到瓦恰乡魔鬼城游览，再经下坂地水库，过库科西鲁克乡、库斯拉普乡、喀群乡、莎车县，到达和田市。

　　进入塔什库尔干峡谷，汽车一直行驶在峡谷北侧山坡的塔莎古道上，由于下坂地水利枢纽工程的兴建，许多路段在水库淹没线以下，才改建为现行的公路。

　　虽然这条公路改建不过十几年，路况却依然不容乐观，路面上不时能见到碎石，路边则是汹涌的河流，两侧陡峭、高达数百米的山崖挂满了皴裂的乱石，让走过的人感觉它们随时都可能坠落下来，心里难免会有点紧张。

　　和田是个好地方

　　这里是文化交融大走廊——和田。这里曾是千百年前的丝路重镇，也是和田玉的故乡，在“博望侯”张骞开拓丝路之前，这一片地区就因盛产享誉国际的和田美石，吸引不少前来寻玉的挖宝人，间接促就了古代玉石之路的发展。

　　想欣赏具有民族特色的街区想感受和田当地老百姓的生活点滴想体会当地的历史文化风情一定不能错过和田团城。和田市历史文化底蕴深厚、地理位置特殊、物产丰富。以盛产“老三宝”艾德莱斯丝绸、手工羊毛地毯、和田玉和“新三宝”维吾尔医药、大芸、阿胶闻名。

　　同时，和田拥有太多的秘境：于阗古佛国、尼雅遗址（精绝国）、昆仑天路、千里葡萄长廊、同纬度阿什火山和乌鲁克火山、玉石河滩…

　　玉龙喀什河边的玉石巴扎这里是最集中的和田玉石籽料市场

　　接下来要走的路，正是我们《中国自驾地理》联合和田文旅局勘路、考察的“进藏第九线”沙漠穿越段（和田-达里雅布依）。在这段以沙漠为主题的公路，你能看到塔克拉玛干沙漠及世界上最小的达玛沟小佛寺...

　　国内最后的沙漠部落

　　离开和田，深入沙漠腹地，探访国内最后的沙漠部落——达里雅布依，也是中国最大的村落，居住着与世隔绝的克里雅人，在一个多世纪以前，世人对它还一无所知。达里雅布依堪称中国最难抵达的古村落，这是一块与世隔绝的绿洲，恋土难移的达里雅布依人离群索居，在这里过着与世隔绝的生活，成为最后一个固守大漠的牧民族。

　　前往达里雅布依的路，你将沿着克里雅河畔，经历起起落落、沙尘滚滚的沙漠路，穿过一片又一片芦苇荡...路上还可能会遇到一些困难，陷车、救援、刨坑...

　　沿着克里雅河畔一路向达里雅布依进发

　　不过，当你吃到达里雅布依人的主食“库麦琪”，这是一种加入了羊肉、皮牙子（洋葱）馅，并在炭灰里烘烤的用小麦粉做成的面饼，你会觉得这一切很值。

　　塔克拉玛干沙漠腹地

　　早起达里雅布依，沿着来时的路返回于田，接下来的路正是“进藏第九线”沙漠考古段（民丰-尼雅遗址-夏央塔克故城）。

　　顺着315国道过和田“东大门”民丰县，转上沙漠公路向北前行约111公里，接着，右拐走上685县道，前往被上帝遗忘的村子——“沙漠第一村”亚通古孜。

　　走上684县道顺着安迪尔河南下18公里，在科克萨提马村右转。接下来将去拜访夏央塔克古城，它与阿克阔其卡古城一同组成安迪尔古城（这是与尼雅故城同时期的姊妹城）。

　　只不过前往夏央塔克故城的路，并没有那么简单，就连当地人都说进去很难。故城就位于科克萨提马村东边约15公里处的沙漠腹地深处，一般车根本进不去，行进非常艰难，所以进去时要做好全副武装。

　　罗布泊无人区

　　欣赏完遗址，沿着来时的沙漠路回到684县道，接着沿着315国道一路向西狂奔，在距离罗布泊1号桥3公里处，左转走上235省道前往罗布泊镇。

　　2002年才正式设立的罗布泊镇，是国内面积最大的建制镇。这个镇地处罗布泊腹地，自然环境较为恶劣，并且全镇及周边地区均为高度盐漠化盐壳，寸草不生，气候变化无常。

　　从罗布泊镇通往吐鲁番的路，这一路要穿越茫茫的罗布泊无人区，路上可见连绵的雅丹风貌，无尽的沙漠和苍茫的戈壁滩，而走的这条路就是大名鼎鼎的大海道。